Honda к 2012 году планирует иметь в своем модельном ряду четыре гибридных автомобиля, что сделает ее лидером на рынке экономичных машин. Toyota – нынешний ‘первый номер’ среди гибридов – не растерялся и … ‘вытащил из рукава свой козырь’. Японский концерн Toyota за последние девять лет сумел реализовать по всему миру 1 млн гибридных авто. Но чтобы оставаться флагманом в сегменте гибридных моделей, компания планирует увеличить объемы выпуска и продаж машин. Согласно информации Leftlanenews, к 2020 году компания планирует ежегодно реализовывать по всему миру чуть более 11 млн гибридных автомобилей. Если Toyota добьется своей цели, то через 11 лет гибридные модели будут составлять 13,3% всего мирового авторынка. По прогнозам JPMorgan, резкому увеличению продаж гибридных автомобилей будут способствовать не только строгие экологические нормы, а также снижение стоимости моделей. Сегодня гибридная установка добавляет к ценнику автомобиля около $5,600, а к 2020 году эта сумма снизится до $1,900.
Концерн General Motors опубликовал официальные фотографии и информацию о радикально обновленном кроссовере Equinox 2010 модельного года. Как говорится в пресс-релизе GM, дизайн семейного автомобиля представляет собой продолжение темы, начатой Chevrolet Malibu и Traverse, но главной ‘изюминкой’ Equinox станет его впечатляющая экономичность. Кроссовер предлагается с двумя вариантами двигателей: рядной ‘четверкой’ объемом 2,4 л и мощностью 182 л. с. и 3,0-литровым V6 (255 л. с.). Расход топлива для этих агрегатов в загородном режиме составляет соответственно 7,84 и 9,41 л/100 км. В базовую комплектацию Chevrolet Equinox 2010 входят шесть подушек безопасности, контроль устойчивости и тяги, дистанционное управление подогревом кресел, спутниковая навигация и спутниковое радио. В качестве опций предлагается полный привод, колесные диски увеличенного диаметра, Bluetooth, DVD-проигрыватель, камера заднего вида и ряд других систем. Официальная премьера кроссовера пройдет на Детройтском автосалоне в январе, а продажи в США начнутся летом 2009 года.
Производство пилотных образцов обновленной версии внедорожника Lada 4×4 (бывшая ‘Нива’) на ‘АвтоВАЗе’ стартует в конце мая – начале июня текущего года. Как сообщает тольяттинская газета ‘Семь Верст’, первые товарные машины начнут сходить с конвейера автозавода в июле. Внешне обновленная ‘Нива’ будет мало чем отличаться от своего предшественника: изменилась лишь форма передних ‘подфарников’, расположенных над фарами головного света, а боковые зеркала стали заметно крупнее. В салоне появится приборная панель от ‘Самары-2′ с электронными одометром и указателем забортной температуры, а заднее сиденье будет складывается по другой схеме. Кроме того, ‘Нива’ теперь будет комплектоваться креплением детского сиденья Isofix. Изменений в технической начинке чуть больше. На Lada 4×4 появится более мощное сцепление от ‘Шеви Нивы’, более производительный усилитель тормозов, карданный вал со ‘ШРУСами’, применение которых позволило снизить уровень вибраций от трансмиссии, а также дополнительная шумоизоляция моторного отсека. Наконец, на обновленном внедорожнике изменилась геометрия подвески, благодаря чему машина стала комфортнее, меньше ‘козлит’ на неровной дороге и лучше держит прямую. Двигатель и трансмиссия у Lada 4×4 2009 модельного года не изменились. Насколько подорожает обновленная ‘Нива’ – пока не сообщается. Можем лишь напомнить стоимость нынешнего поколения: от 265 тысяч рублей за трехдверную модификацию и от 318 тысяч рублей за ‘пятидверку’. В прошлом году в России было продано около 36 тысяч внедорожников Lada 4×4, что на 3,6 процента больше, чем годом ранее. В 2009 году спрос на ‘Ниву’ увеличился на один процент, а в марте – на девять процентов. Как считают специалисты, в дальнейшем продажи этой модели могут еще немного вырасти за счет льготных автокредитов, часть процентной ставки по которым субсидируется правительством.
17 моделей легковых автомобилей были избраны победителями 2005 года. В жюри этого ежегодного конкурса под названием North American Car and Truck of the Year входили 48 журналистов, специализирующихся на автомобильной тематике. По их мнению, лучшим легковыми автомобилями года следует признать Chevrolet Corvette и Ford Mustang, а грузовыми — Freestyle и Land Rover LR3 Кроме того, в список лучших вошли: Acura RL — 48 900 долларов; Audi A6 — 40 900 долларов; BMW 6-series — 69 900 долларов; Buick LaCrosse — 22 835 долларов; Cadillac STS — 40 300 долларов; Chevrolet Corvette — 43 710 долларов; Dodge Magnum — 21 870 долларов; Ford Five Hundred — 22 145 долларов; Ford Mustang — 18150 долларов; Honda Accord hybrid — 29 990 долларов; Honda Odyssey — 24 490 долларов; Pontiac G6 — 20 675 долларов; Porsche 911 — 68 600 долларов; Scion tC — 15 950 долларов; Subaru Legacy — 20 200 долларов; Volvo S40/V50 — 23,360 долларов.
Порядка 50 работников цеха сборки SKD компании ООО ‘Фольксваген Груп Рус’ отказались выполнять работу в связи с угрозой жизни и здоровью, говорится в сообщении Всероссийской конфедерации труда (ВКТ). ‘С начала летней жары температура в цехе часто превышает 30 градусов, что выше предельно допустимых нормативов и требований охраны труда и техники безопасности’, говорится в сообщении конфедерации. В нем поясняется, что работники воспользовались ‘возможностью самозащиты, предусмотренной ст. 379 ТК РФ’. Поэтому работники цеха под руководством профсоюза выдвинули требования устранить нарушения и, уведомив работодателя об отказе от работы, прекратили сборку автомобилей до устранения нарушений. Отказ от работы привел к остановке конвейера. Объем выпуска автомобилей сократился с плановых 20 до 8-9 автомобилей в смену’. В результате переговоров между руководителями предприятия, работники предприятия добились 5-минутных перерывов для отдыха каждый час, когда температура в цехе превышает предельно допустимые 28 градусов. Помимо того, согласно материалам ВКТ, работников завода не устраивает резко снизившийся уровень заработной платы. После недавно проведенного аудита, усмотревшего проблемы с соответствием Калужского завода европейским стандартам компании, всем рабочим калужского завода ‘Фольксваген’ не была выплачена ‘премия’, составляющая по условиям трудового договора до 30 % заработной. ‘Работники, привыкшие слышать от своего руководства похвалы за качество своей работы, да и сами считающие, что качество их продукции не уступает европейскому (чему свидетельство двухмесячная очередь на производимые ими автомобили Skoda и Volkswagen), были в недоумении’, – сообщает ВКТ. Получив на руки за месяц работы всего лишь несколько тысяч рублей, даже самые терпеливые рабочие потеряли мотивацию к ударному труду и стали склоняться к работе по принципу ‘как платят, так и работаем’, приводит ‘Интерфакс’ сообщение представителей профсоюза. Первичная профсоюзная организация работников ООО ‘Фольксваген Груп Рус’ была образована в 2008 году. Сегодня она объединяет около 250 рабочих.
С начала года цены на иномарки выросли в среднем на 10%. По оценке аналитического агентства ‘Автостат’, в самое ближайшее время цены продолжат расти и уже к марту-апрелю увеличатся на 30-40%. Сейчас ряд иностранных автопроизводителей привязал свои российские цены к доллару либо евро – с ростом курса валют такие иномарки дорожают автоматически, но объем продаж по ним не велик. По словам директора агентства ‘Автостат’ Сергея Целикова, в сегменте новых иномарок сейчас достаточно активно продаются лишь те автомобили, стоимость которых зафиксирована в рублях по курсу 2008 года. Автопроизводители допускают, что для того, чтобы стимулировать спрос, придется пойти на непредвиденные скидки уже в середине года. По данным ‘Автостата’, средневзвешенная цена одной новой иномарки в 2008-м году, реализованной на российском рынке составила 654,2 тыс. руб. (26 445 USD). Рост стоимости в рублях относительно 2007 года зафиксирован на уровне 4,4%, а в долларах – 7,9%. В 2009 году аналитики ожидают значительного роста средней цены выраженной в рублях (на 50-100%), но при этом её долларовый эквивалент снизится до уровня 2004-2005 годов (21-22 тыс. USD). Этот процесс будет происходить, в том числе за счет изменения структуры рынка в пользу более дешевых иномарок с одновременным снижением общей ёмкости авторынка как в натуральном, так и в денежном выражении. Еженедельной рост цен привел к существенному затовариванию складов у дилеров по всей России. Учитывая прогнозы по дальнейшему росту цен, ряд аналитиков склонны считать, что дилерам придется пойти на масштабные спецакции по снижению цен уже в середине года (весной-летом), тогда как обычно распродажи происходили всегда в конце года. Таким образом, если предположить, что автозаводы пойдут на скидки в 5-15% (в зависимости от стоимость доллара и евро), получится, что летом иномарки в рублях будут стоить примерно столько же, сколько они стоили в конце прошлого года. Автопроизводители, хотя прямо и не озвучивают возможность такого развития ситуации, склонны согласиться, что, если спрос продолжит падать, придется пересматривать либо ценовую политику, либо производственные планы. ‘В целом, делать какие-то прогнозы в нынешних условиях очень сложно – никто из специалистов не может предсказать, когда будет пройдено так называемое ‘дно’ кризиса, – комментируют ситуацию в представительстве Nissan. – Поэтому все очень внимательно следят за развитием ситуации на рынке и за собственными запасами автомобилей. Если ситуация с продажами усугубиться, возможно, будет необходимо предпринимать какие-либо меры. Их характер и масштабы будут зависеть от ситуации на рынке, которая постоянно меняется’. Дилеры в свою очередь в одиночку распродавать накопившиеся склады не собираются и рассчитывают на помощь автопроизводителей, на которых, собственно, и лежит ответственность по планированию объемов продаж в течение года. Столичные дилеры острых проблем со сбытом сейчас не испытывают, однако предполагают, что, возможно, чуть позже все-таки придется идти на уступки потребителю. ‘Мы думаем, что к лету ситуация выровняется, так как с начала года мы, как и все дилеры, пересмотрели свои планы продаж и скорректировали заказы у производителей, – комментируют ситуации в компании ‘Автомир’. ‘По всем маркам продажи у нас сейчас выше, чем в тот же период прошлого года. Сильного январского спада продаж не наблюдалось и у коллег по столичному рынку’, – подтверждает финансовый директор ГК АвтоСпецЦентр Олег Мосеев. По мнению О. Мосеева, глобальной проблемы затоваривания столичные продавцы в ближайшие месяцы все-таки смогут избежать. Однако, как будет развиваться рынок уже в мае-июне, не сегодня предсказать не может никто. Собственно, по этой причине немецкие автопроизводители уже перешли на поквартальное планирование, а японские концерны заканчивают финансовый год в марте и следующий планируют, исходя из сегодняшних реалий. ‘Скорее всего, во 2-м квартале уровень продаж снизится на 50% по отношению к 2008 году. Именно такую цифру мы брали за ориентир, верстая планы продаж’, – констатирует эксперт. Между тем, дилеры вполне отдают отчет тому, что эти планы могут остаться невостребованными. Поскольку полностью адаптироваться под текущее состояние спроса автопроизводители вряд ли смогут: производство планируется линейно, а откорректировать производственные планы оперативно бывает очень сложно, не исключено, в течение года автопроизводители будут проводить специальные акции на весь модельный ряд или на отдельные модели, спрос на которые окажется ниже ожидаемого. Если же автопроизводители все же не пойдут на централизованные скидки, это придется делать самим автопродавцам, заинтересованным хоть в каких-то показателях. ‘Теоретически мы допускаем возможность предоставления дополнительных скидок – в том случае, если на демпинг пойдут основные конкуренты, – подводит итог О. Мосеев. – Но это, мера вынужденная. Работать себе в убыток нерационально. На дополнительные скидки дилеры пойдут только в том случае, если вопросом выживания бизнеса станет денежный поток. В этом случае дилерские компании вынуждены будут работать в убыток, распродавая склады. Считаю, что тезисом 2009 года станет мысль о том, что лучше продать меньше, но с прибылью’. Текст: Елена Костякова.
Российские водители даже в такой безрадостной ситуации, как ДТП, находят удачное применение своему чувству юмора, проявляя все богатство фантазии и мастерство словоблудия. Некоторые объяснительные записки водителей после ДТП инспекторы ГИБДД читают сквозь слезы, а особенно яркие фрагменты годами кочуют из уст в уста, пишет сайт Autochel.ru. Вот как объясняют водители причины аварий: ‘Я двигался по дороге. Вдруг справа и слева от меня появилось много машин. Я растерялся, не зная, куда повернуть, и врезался в машины спереди и сзади’. ‘У меня зеркала заднего вида, а не трюмо. Поэтому я и не заметил движущийся сзади автомобиль’. ‘Я ехал по главной дороге со скоростью около 50 км/ч. Вдруг на дорогу выскочил ребенок, и я резко затормозил. А следовавший за мной водитель ВАЗ-2110 воспользовался этим и вошел мне в зад’. ‘Я повернул с разрешающего на зеленый сигнал светофора’. ‘На перекрестке я нечаянно перепутала цвета светофора’. ДТП на майском параде: ‘Один из танков, движущихся в колонне, наехал на мой автомобиль. Неизвестный водитель танка скрылся с места ДТП’. Кстати, по объяснениям потерпевших, с мест аварий так же быстро и бесследно скрывались трактор и автогрейдер. ‘Участник ДТП врезался в меня, не сообщив предварительно о своих намерениях’. ‘Автомобиль ‘Нива’ врезался в заднюю часть моей лошади по кличке Моби Дик, да так, что госномера машины отпечатались на лошади. Сейчас лошадь чувствует себя нормально и находится на амбулаторном лечении’. ‘Пешеход бросился передо мной на проезжую часть и беззвучно пропал под колесами’. ‘Другой участник происшествия пищал, но продолжал лезть в наш ряд’. ‘По моим оценкам, ущерб от аварии составляет от 500 тысяч до полумиллиона рублей’. ‘Я наехал на пешеходов, потому что решил расчистить проезд’. ‘Еще до того, как я наехал на старушку, я понял, что она не дойдет до края дороги’. ‘Возможно, я и въехала в БМВ, но удара я не почувствовала. Да и БМВ не дала мне понять, что я нанесла ей повреждения’. ‘Я ловил муху, летающую возле лобового стекла, и не заметил, как врезался в дерево’. ‘Водитель другого автомобиля был пьян, пытался что-то сказать, но не смог. Тогда он сел за руль и попытался скрыться. Я встал перед машиной, но он начал нажимать на педаль газа. Так я пробежал метров 10, а потом он все же объехал меня и скрылся’. ‘Когда я двигался по главной дороге, в мой автомобиль въехал мотороллер ‘Муравей’. Водитель мотоцикла упал на асфальт без сознания. Позже он встал, несколько минут поорал на нас, убежал и скрылся в лесопосадке’. ‘После семи лет безупречной езды я заснул за рулем’. ‘Родилась я в самолете, поэтому вожу великолепно и столкновения не совершала!’ ‘Цвета и номера машины я не увидела, потому что было темно, и автомобиль был грязный. Но я считаю, что в совершенном ДТП нужно подозревать машины темно-серого цвета’. ‘Автомобиль другого участника аварии то и дело мелькал передо мной, перестраиваясь из ряда в ряд, пока я наконец не врезался в него’. ‘Я показал жестами другому участнику происшествия, чтобы он дал мне проехать, но он сделал вид, что не понял меня, и совершил столкновение’. ‘Я поняла, что нужно жать на педаль тормоза, но не нашла ее’. ‘За день до угона мы ездили за продуктами питания. В автомобиле кроме меня находилась моя подруга, знакомый паренек Гриша и жена. Этот паренек имел плохие отношения с моими родственниками. Возможно, поэтому он потом и угнал мой автомобиль’. ‘Я скрылся с места ДТП, потому что у меня были дела поважнее’. ‘Я признаю, что наехал на пешехода. Но прошу заметить, что этот гражданин уже не первый раз замечен под колесами автомобиля’. ‘В госномере у скрывшегося автомобиля я увидел буквы 0 или 2′. ‘Я понял, что пешеход растерялся и забыл, куда он шел, и наехал на него’. ‘Водитель другого автомобиля скрылся с места ДТП, хотя я очень просил его остаться’. ‘Совершенно внезапно из темноты появился подозрительный автомобиль, врезался в меня и бесследно исчез’. ‘Доверенности на право управления моим автомобилем нет ни у кого, потому что я никому не доверяю!’ ‘За рулем другого автомобиля сидела молодая женщина, поэтому я не смог за ней угнаться’. ‘Я ехала за автомобилем другого участника ДТП. Совершенно внезапно он начал мигать сразу обоими ‘поворотниками’. Я не смогла понять, куда он хочет повернуть, и врезалась в него’.
Mercedes-Benz SLS AMG, получивший благодаря особому типу дверей наименование Gullwing (’крыло чайки’), разумеется, рожден не ползать, но все-таки рассекать по земле, а не парить в небесах. Однако, судьба предоставила одному из стильных авто возможность почувствовать, что такое небо. Mercedes-Benz SLS AMG с поднятыми ‘крыльями’ ‘парит’ над Германией. Его подняли в Штутгарте на крышу музея, точно римскую квадригу. Автомобиль установлен на специальной террасе, которая обычно закрыта для публики. Но теперь до 16 октября посетители могут полюбоваться на спорткар, чье наименование ассоциируется с полетом, сообщает CarAdvice.
Ричард Вагонер, занявший пост президента компании GM 1 июня этого года, выразил желание распрощаться с консервативным дизайном большей части продукции марки. По его мнению, наиболее действенный способ увеличить долю автомобилей GM на североамериканском рынке . это провести агрессивную политику, включающую в себя изменение имиджа новых моделей. На ежегодной конференции, организованной Мичиганским университетом, он заявил, что первым шагом к воплощению его видения, будет выпуск в 2002 году концептуального Chevrolet SSR.
Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи приступил к приему заказов на популярный у россиян седан Elantra, который, однако, кардинальным образом отличается от той модели, что колесит по отечественным автотрассам – и отнюдь не не только названием, что знают лишь те, кто побывал на прошедшем в апреле Сеульском автосалоне, где состоялась премьера LPI HEV. Elantra LPI HEV – первый в мире гибридный электромобиль с двигателем на сжиженном газе (Liquefied Petroleum Injected – LPI) и литий-ионными полимерными аккумуляторами. Также машина получила трансмиссию CVT (Continuously Variable Transmission). В Корее автомобиль будут продавать под именем Avante, пишет Utro.RU со ссылкой на CarScoop. Как заверяет производитель, расход топлива в бензиновом эквиваленте составляет 4,5 л на 100 км. Это на 47% меньше, чем у ‘заурядной’ Elantra с двигателем объемом 1,6 литра. Продажи Hyundai Avante начнутся с 8 июля, а в августе у ‘сестринской’ корейской компании Kia выйдет гибрид с той же платформой – Kia Forte LPI HEV.
Вчера компания Ford с гордостью сообщила о том, что на заводе во Всеволожке несмотря на забастовку начата сборка автомобилей в две смены. По словам представителей Ford, завод работает практически в штатном режиме, а все собранные автомобили полностью соответствуют строгим стандартам качества. Однако представители профсоюза сегодня опровергли эту информацию. По словам лидера рабочих Алексея Этманова, введение второй смены является не более чем PR-акцией, так как завод даже в две смены делает лишь 30% от суточной нормы. «Бравурные заявления администрации о двух запущенных сменах… оказались политическим ходом. По нашей информации, за время работы третьей смены произведено 38 автомобилей, при плане 98. По первой смене – большинство офисных служащих стоят на линии и крутят гайки кто как умеет. Гепсы делает Лоскутов один за четверых. Сварщики выполняют работу слесарей, не имея навыков и допусков. Многие, устав работать на три рабочих места, готовы уйти на больничный, потому что эксплуатация тех, кто работает выросла многократно, и потому что администрация преследует свои политические цели усиливая нагрузку на людей…», – сказано в сообщении, которое размещено на официальном сайте профсоюза. Напомним, что 20 ноября на заводе Ford во Всеволожске начата бессрочная забастовка. Рабочие требуют повышения заработной платы за 30%.
Американский банк Rabobank планирует построить станции подзарядки для электромобилей в четырех отделениях, расположенных между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. Проект поддержит компания SolarCity, являющаяся поставщиком солнечных батарей для будущих заправок. Об этом сообщает The New York Times. Станции установят в отделениях банка в городах Салинас, Атаскадеро, Санта-Мария и Голето, расположенных на расстоянии от 110 до 160 километров друг от друга. Предполагается, что первое время на этих ‘электрозаправках’ можно будет заряжать лишь популярные в Калифорнии электромобили Tesla Roadster. После окончания строительства станций, электромобиль Tesla Roadster, способный проехать на одной зарядке около 350 километров, сможет добраться из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско, расстояние между которыми составляет 610 километров, периодически подзаряжаясь по пути. Сети ‘электрозаправок’ решают проблему небольшой емкости аккумуляторов и связанных с этим ограничений дистанции путешествия, из-за которых многие электромобили рассматривают лишь как городское средство передвижения. ‘Было бы хорошо, если каждое кафе ‘Старбакс’ имело бы заправочную станцию для электромобилей, превращающую солнечную энергию в электричество’, – заявил Линдон Рив, исполнительный директор компании SolarCity. ‘Одна из самых больших проблем для электромобилей – расстояние, и мы можем решить ее, установив множество станций для зарядки машин’, – подчеркнул он. Планируется, что в будущем, когда производители электрокаров разработают единый стандарт подключения машин к электрической сети, на построенных ‘электрозаправках’ смогут подзаряжаться не только автомобили Tesla, но и модели других компаний. Полное время зарядки батарей электрокара Tesla Roadster составляет 3,5 часа. С места до 100 километров в час автомобиль разгоняется за четыре секунды, а его максимальная скорость достигает 200 километров в час.
Президент Венесуэлы Уго Чавес был вынужден пойти на крайне непопулярные меры – он объявил о том, что в стране увеличивается цена на бензин, передает РБК. Отныне несчастные жители Венесуэлы будут платить на один литр топлива целых… 5 центов! Или примерно 1,3 рубля в пересчете на нашу валюту. В свое оправдание Уго Чавес заявил, что бензин в стране не дорожал уже восемь лет подряд, и поэтому пришло время немного увеличить цену на топливо (раньше 1 литр бензина стоил в Венесуэле 3 цента).
В последнее время буквально каждые 2-3 недели появляются сообщения о том, что компания Mercedes-Benz собирается заключить с кем-нибудь соглашение о совместной разработке автомобилей или двигателей. Недавно все были уверены, что Mercedes-Benz будет работать вместе с Fiat над созданием нового поколения А- и В-классов. Однако позже стало ясно, что Mercedes-Benz решил отказаться от общения с Fiat (якобы, итальянцы запросили за свою работу слишком много). И вот сейчас в немецкой прессе активно обсуждается возможность сотрудничества заклятых врагов – Mercedes-Benz и BMW. Предполагается, что обе фирмы объединят свои усилия для проектирования нового поколения моторов, которые будут отличаться минимальным расходом топлива. Причем, не исключено, что к этой работе присоединится и концерн Volkswagen.
Сотрудники научно-исследовательского Центра по изучению процессов в дорожном движении при университете города Вюрцбурга недавно провели анализ того, как влияет наличие пассажира в салоне машины на водителя и безопасность движения. По словам руководителя проекта Ганса-Петера Крюгера, присутствие пассажира в салоне автомобиля благоприятно влияет на безопасность движения. Доказано, что если водитель путешествует в одиночку, то риск возникновения опасных ситуаций повышается ровно на одну треть. Ученые выяснили, в частности, что если в автомобиле находится пассажир, то водитель меньше жмет на газ, а значит, едет значительно медленнее и держит большую дистанцию с идущим впереди автомобилем. Однако у этого правила есть свои исключения. Так, для водителей в возрасте до 25 лет все вышесказанное действует с точность до наоборот. То есть, если рядом находится пассажир, то молодые водители хотят, что называется, ‘показать удаль’ и едут, как правило, быстрее и менее осторожно, чем если бы были одни. Выяснилась и еще одна закономерность: если за рулем – мужчина, а пассажир женщина, то водитель едет осторожнее. Если машину ведет девушка, а попутчик – мужчина, то водительница едет, как правило, быстрее, чем обычно. Получается, что пассажир в салоне автомобиля – хорошо, но молчащий пассажир – еще лучше. Разговоры во время езды, как известно, отвлекают водителя, не дают ему сконцентрироваться на управлении автомобилем. Помните, даже в автобусах висит табличка: ‘разговоры с водителем во время движения запрещены’. Отвлекают не только разговоры с рядом сидящим, но и любые разговоры по телефону. Тесты, проведенные вюрцбургскими учеными, показали, что чем увлекательнее разговор и сложнее тема беседы, тем уже поле зрения водителя. Это нередко приводит к несчастным случаям, особенно на перекрестках – водитель слишком поздно замечает машины, идущие слева и справа, поворотники включаются не вовремя. На базе данных этого исследования профессор Крюгер сформулировал несколько советов о том, как стать идеальным пассажиром. Во-первых, инициатором разговора должен быть сам водитель. Споров следует избегать в принципе. Пассажир может обращать внимание водителя на возможную опасность, но ни в коем случае не должен критиковать манеру езды водителя. Не следует также торопить водителя или давать советы: это нервирует. Громкость музыки в автомобиле должен также настраивать сам водитель. И самое важное правило для пассажира – как можно больше молчать!
Новая Fiesta S2000 дебютирует на последнем этапе серии IRC 19-21 ноября, Ралли Шотландии. Такое заявление сделала команда M-Sport, сообщает autosport.com. После тестовых сессий на гравии и на асфальте, команда приняла решение испытать машину в реальных условиях ралли. Fiesta S2000 станет первым из двух ‘нулевых’ автомобилей в Стирлинге, которые не принимают участия непосредственно в соревнованиях, однако проезжают по спецучасткам перед боевыми гонщиками для проверки состояния трассы. За руль Fiesta в Шотландии сядет Мэтью Уилсон, гонщик команды Stobart WRC, который проводил большую часть тестов нового автомобиля. Первое боевое крещение Fiesta, как ожидается, произойдет на Ралли Монте-Карло в январе — на первом этапе нового сезона серии Intercontinental Rally Challenge. Второй ‘нулевой’ автомобиль поведет пятикратный победитель Британского чемпионата по ралли Джимми МакРэй. Легендарный шотландец, отец Колина МакРэя, сядет за руль восстановленной Ford Sierra Cosworth, на которой он выиграл Ралли Шоттландии в 1988 году. Второй сын МакРэя – Алистер – выступит на ралли за рулем Proton Satria Neo S2000.
В Москве произошла драка. Поводом для скандала было то, что один водителей, который поставил свой автомобиль так, что невозможно было проехать другим участникам движения, отказался переставить машину, передает РБК. Такое поведение водителя очень не понравилось трем другим гражданам. В результате мордобоя троица сильно побила неуступчивого водителя, который с многочисленными ушибами и подозрением на сотрясение мозга доставлен в больницу. Наверное, этот инцидент не получил бы столь широкой огласки, однако оказалось, что побитый водитель 23 лет от роду, который поставил свой автомобиль как ему захотелось, является сотрудником милиции. Он работает оперативником в отделе по борьбе с организованной преступностью.
Компания General Motors распространила первые официальные фотографии и информацию о новом седане Chevrolet Cruze, который на европейском рынке придет на смену модели Chevrolet Lacetti, а в Америке станет преемником автомобиля Chevrolet Cobalt. Напомним, что мировая премьера новинки состоится в октябре текущего года на автосалоне в Париже. Седан Chevrolet Cruze построен на переднеприводной платформе Delta 2 и будет предлагаться в Европе с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра, мощность которых составляет 112 и 140 лошадиных сил соответственно, а также со 150-сильным (320 Нм) двухлитровым турбодизелем. В зависимости от модификации моторы смогут работать в паре либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с новым шестиступенчатым ‘автоматом’. Отметим, что на американском рынке Cruze планируется продавать с другой линейкой двигателей, а также иным базовым оборудованием и набором опций. Продажи новинки, которая составит конкуренцию Ford Focus и Honda Civic, начнутся в Европе в марте следующего года. Chevrolet Cruze. Фото Chevrolet.
В Москве ГИБДД выигрывает подавляющую часть судебных споров с водителями. По данным Мосгорсуда, за девять месяцев 2009 г. мировым судьям поступило 62 587 дел об административных нарушениях в области дорожного движения, по 51 950 делам (83%) виновные привлечены к административной ответственности. В районных судах спорить с ГИБДД еще труднее: из 9629 дел не в пользу водителей разрешено 9085 (94%). Но даже те 17% и 6% дел, по которым водителям удалось избежать наказания, еще не говорят о количестве споров, которые водители выиграли. Сюда входят и дела, прекращенные по формальным основаниям, а также возвращенные автоинспекции — например, для устранения недостатков. Точных данных о том, сколько побед в судах остается за водителями, нет, потому что в судебной статистике просто не существует такого показателя, утверждает зампредседателя Мосгорсуда Алексей Дмитриев. Самые распространенные правонарушения — это превышение скорости, управление транспортным средством в нетрезвом состоянии, отказ от медицинского освидетельствования и выезд на встречную полосу. Большая часть поступающих из ГИБДД материалов — в компетенции мировых судей, поясняет пресс-служба Мосгорсуда. В районную инстанцию такие дела попадают лишь в особых случаях — например, когда по делу проводится административное расследование. ГИБДД выигрывает судебные споры чаще, потому что в суд поступают дела по уже установленным фактам нарушений, объясняет Дмитриев. «Очень часто водитель сам подтверждает в протоколе, составленном на месте: “Да, нарушил, но по такой-то причине”. А уже потом, когда понимает, что наказание будет строгим, начинает факт нарушения оспаривать», — говорит судья. Представитель ГИБДД Москвы на момент публикации так и не смог ответить на запрос «Ведомостей», чем вызван такой большой процент побед инспекторов в судах и являются ли итоги рассмотрений в судах критерием работы автоинспекции. Число выигранных водителями в первой инстанции дел стремится к нулю, считает президент Коллегии правовой защиты Виктор Травин. Он уверен, что столичные суды действуют по четкой установке: автоинспектор всегда прав. Косвенно это подтвердила председатель Мосгорсуда Ольга Егорова, заявив, что суд верит слову милиционера против слова водителя, напоминает он. Личный рекорд Травина — 24 свидетеля против одного сотрудника ДПС. «Речь шла о том, что дама якобы не уступила дорогу милицейскому автомобилю. Суд, естественно, встал на сторону милиционера», — вспоминает Травин. Уполномоченный по правам человека Владимир Лукин призвал проводить судебные процессы по делам о нарушении правил дорожного движения с участием гособвинителя. В противном случае судье приходится самому выступать в этой роли, что мешает ему выносить объективные решения, заявил Лукин. Сотрудник аппарата уполномоченного говорит, что пока власти никак не отреагировали на это предложение. Прокуроров не хватит, предупреждает Дмитриев. Их и сейчас не хватает: судьи, рассматривающие дела с обязательным участием прокурора, буквально в очереди стоят, чтобы тот принял участие в процессе. Никаких указаний решать дело в пользу ГИБДД никто не дает — это миф, утверждает Дмитриев. Но вот за решение, не основанное на законе, могут спросить, добавляет он. Водители часто проигрывают, потому что сами допускают ошибки, уверен судья. Доказать свою правоту водителю в суде будет проще, если он будет действовать грамотно. Нужно как можно более полно зафиксировать в протоколе обстановку на месте происшествия, объясняет судья. Если водитель не согласен с обстоятельствами, которые излагает автоинспектор, это необходимо сразу же указать. Обязательно требовать заполнения всех граф протокола. А если кто-то был рядом — добиться, чтобы его внесли в протокол в качестве свидетеля. Текст: Анастасия Корня, Алексей Никольский.
По прогнозам специалистов, продажи новых иномарок на российском рынке, включая автомобили, произведенные в России, достигнут объемов, сравнимых с продажами отечественных автомобилей, уже к 2006 году. Причем, как сообщает ИА ‘Ladaonline’, если тенденции роста продаж иномарок сохранятся, то они догонят отечественные автомобили еще до конца нынешнего года. Напомним, что среднемесячные продажи новых автомобилей иностранных марок в России в 2004 году составляли 34 тысячи штук, а максимальный показатель был достигнут в декабре прошлого года, когда было продано порядка 45-47 тысяч машин. Для сравнения, среднемесячные продажи отечественных автомобилей в 2004 году составили 72 тысячи автомобилей. Однако стоит учитывать и тот факт, что по прогнозам аналитиков, рост продаж иномарок в нынешнем году составит 40-50 процентов, а в 2006 году – 25-35 процентов, тогда как отечественные модели будут в лучшем случае с трудом удерживать продажи на старом уровне, а в худшем – терять по 5-6 процентов в год. В результате, если не произойдет неожиданных изменений в экономике или условиях ввоза и производства иномарок в России, то уже в 2006 году ежемесячные объемы продаж отечественных и иностранных автомобилей уровняются. Предположительно, по итогам ноября-декабря 2005 года объемы продаж иномарок и отечественных машин составят порядка 65-70 тысяч штук в месяц.